Hoeveel km omslagpunt diesel?

Bereken de kosten – Beide soorten auto’s hebben verschillende kosten die relatief hoog of laag zijn. Wat is dan de beste keuze? Wanneer diesel of benzine? Dat hangt af van hoeveel je de auto gebruikt. Wanneer je jaarlijks veel kilometers rijdt, is een dieselauto vaak een slimmere keuze.

Is het nog rendabel om diesel te rijden?

Is het einde van de dieselauto nabij? ‘Voor consument niet meer interessant’ Unsplash zaterdag 24 september 2022, 16:27

Eva Doesborgh redacteur Nieuwsuur

Eva Doesborgh redacteur Nieuwsuur

De dieselauto, die mede door het de afgelopen jaren al steeds minder werd verkocht, wordt zo nog minder aantrekkelijk voor autokopers. Toch verdwijnt de dieselbak voorlopig niet volledig uit de showrooms, verwachten deskundigen. Voor consumenten is een diesel rijden eigenlijk niet meer interessant.

• Sjoerd van der Beek, autoverkoper De stijging van de prijs van diesel komt vooral doordat de brandstof voor het grootste deel werd gehaald uit Rusland.
• Europese sancties bepalen dat importeurs vanwege de oorlog naar andere leveranciers moeten zoeken.
• Het Russische aandeel in de Europese dieselimport is de afgelopen twee maanden al gezakt van 60 naar 44 procent.

Bedrijven halen nu dus meer diesel uit andere landen, onder meer in het Midden-Oosten, maar dit stuwt de dieselprijs alleen maar verder omhoog. “We krijgen een steeds grotere aanvoer via nog niet bestaande aanvoerlijnen. Dit is logistiek lastiger te realiseren waardoor we ook meer moeten betalen”, vertelt Erik Klooster, directeur van De Vereniging Nederlandse Petroleum Industrie.

Begin december wil de EU af zijn van alle Russische ruwe olie, waardoor we nóg afhankelijker worden van andere aanbieders en de dieselprijs mogelijk nóg verder stijgt. Dit terwijl diesel jarenlang zo’n twintig cent per liter goedkoper was. Autojournalist Wim Oude Weernink noemt de stijging schrikbarend: “De lage prijzen waren oorspronkelijk juist de aantrekkingskracht.

De brandstofprijs was veel lager en de wegenbelasting was hoger om dit te compenseren. Als je veel kilometers per jaar reed, kon je een goede balans maken, omdat de diesel per saldo een zuinigere motor heeft.” Door de hoge dieselprijzen verdwijnt dat voordeel en is een dieselauto niet erg aantrekkelijk meer. Nieuwsuur / Tycho van der Klip Autoverkoper Sjoerd van der Beek zag de afgelopen jaren de dieselmotor ook uit zijn showroom verdwijnen. Volgens hem heeft het dieselschandaal daarin een rol gespeeld. In 2015 werd bekend dat autofabrikant Volkswagen sjoemelde met software met als doel dieselauto’s veel schoner en zuiniger te laten lijken dan dat ze eigenlijk waren.

1. Dit heeft het imago van de diesel geschaad”, vertelt Van der Beek.
2. De diesels die hij vanaf 2018 verkocht, voldeden volgens hem aan alle Europese eisen.
3. Toch leidde het slechte imago er mede toe dat consumenten en zakelijk rijders de laatste jaren de voorkeur geven aan elektrische en hybride motors.
4. Maar voor veel ondernemers is er geen alternatief voor de dieselbak.

Want bedrijfswagens rijden bijna allemaal op diesel. En dat zal voorlopig zo blijven, vertelt bedrijfswagenadviseur Bernhard Koster. “Alternatieve brandstoffen, zoals elektrisch, komen ietsjes op, maar de beperkingen zijn zo groot dat het nog niet interessant is.” Bedrijfswagens leggen doorgaans grote afstanden af, waardoor elektrische auto’s door hun veel kleinere actieradius vaak niet rendabel zijn.

1. Ook ondernemer Gert Kanis ziet om die reden nog geen andere optie dan diesel.
2. Hij bezorgt rollen evenemententapijt en kunstgras en moet dagelijks veel kilometers afleggen.
3. Als je elektrisch gaat rijden moet je daar de hele dagplanning op aanpassen omdat er tijd verloren gaat aan het opladen van de auto’s.

Hierdoor kan je op minder adressen per dag afleveren en wordt het transport weer duurder.” Een elektrische auto met caravan staat om de haverklap aan de laadpaal. Martin Kleinjan, dieseltechnicus Ook voor camperliefhebbers blijft diesel voorlopig de enige optie.

De baan van dieseltechnicus Martin Kleinjan zal daarom nog niet verdwijnen. “Door de hoge brandstofprijzen is een campervakantie veel duurder geworden, maar we zien dat onze klanten toch nog bij de vertrouwde dieselcamper blijven”, zegt hij. “Als je op vakantie gaat met een elektrische auto met een veel lagere actieradius en een caravan erachter, sta je om de haverklap aan de laadpaal.

Dan maar liever iets meer betalen.” Kleinjan ziet de toekomst van de dieselpersonenauto minder rooskleurig in: “Dat is een aflopende zaak.” Autoverkoper Van der Beek beaamt dat. “Nu zowel de wegenbelasting als de literprijs duurder is, is het eigenlijk niet meer interessant om een diesel te rijden als consument.” Deel artikel: : Is het einde van de dieselauto nabij? ‘Voor consument niet meer interessant’

Hoeveel km is diesel goedkoper?

Hoeveel kilometers? – Uit bovengenoemde criteria volgt dat diesel een grotere investering vergt, maar wel voordeliger is als je veel kilometers aflegt. Hoeveel? Dat hangt uiteraard van het type voertuig en de fluctuerende brandstofprijzen af. Het staat als een paal boven water dat als je minder dan 20.000 kilometers bolt per jaar, je beter af bent met een benzinewagen.

Kan diesel uit voor mij?

Omslagpunt – Rijd je diesel of benzine? Denk je er wel eens aan om over te stappen naar een ander soort brandstof? Maar waar ligt het omslagpunt eigenlijk? Wanneer is diesel voordeliger en wanneer is benzine voordeliger? Met Omslagpunt.com bereken je snel en eenvoudig de meest voordelige keuze.

Hoe bepaal je je omslagpunt?

Hartslagzones berekenen zonder inspanningstest, hoe doe je dat? 21 maart 2022 Ik ben net begonnen met wielrennen en wil graag een programma via Fondo volgen. Ik zie dat jullie hierbij met hartslagzones werken, maar ik heb dat nog nooit laten meten. Is het ook mogelijk om hartslagzones te berekenen zonder een inspanningstest? Of is er een eenvoudige manier om een test te doen? Wanneer je net begint met trainen kan het doen van een inspanningstest soms een hele stap zijn.

1. Vaak wil je eerst eens zien of het wielrennen je bevalt voordat je hier verder in gaat investeren.
2. Er zijn verschillende manieren om een en ander zelf te testen.
3. Laat ik beginnen te zeggen dat de standaardberekening slechts een gemiddelde is.
4. Als je echt helemaal geen meetgegevens hebt, is dit een goed punt om te beginnen, maar houd er rekening mee dat bijna iedereen afwijkt van de standaard.

Voor sommigen is dat heel weinig, maar soms kan het verschil ook erg groot zijn. De standaardberekening gaat als volgt. Je maximale hartslag is 220 minus je leeftijd. Een gemiddelde sporter van 20 jaar zal dus een maximale hartslag van 200 hebben. Nogmaals, dit klopt vaker niet dan wel.

• Je omslagpunt is ongeveer 90 procent van je maximale hartslag.
• Voor diezelfde sporter van 20 is dat dus 180.
• Dit betekent dat deze sporter een uur lang op hartslag 180 kan rijden zonder snelheid te verliezen.
• Pas je deze methode toe, blijf dan tijdens het trainen goed opletten of deze getallen matchen met je gevoel.

Het is ook mogelijk om je omslagpunt zelf te meten zonder dat je daar direct een volledige inspanningstest voor hoeft uit te voeren. Deze manier kost je geen geld en is gemakkelijk in te plannen. Tijdens de veldtest voer je een tijdrit van 20 minuten uit, waarbij je probeert een zo groot mogelijke afstand af te leggen.

Probeer deze tijdrit zo vlak mogelijk in te delen, dan is het resultaat het meest betrouwbaar. Van deze tijdrit pak je je gemiddelde hartslag over de laatste 15 minuten van de test. Deze hartslag is je omslagpunt. Wanneer je een inspanningstest wilt doen, is het van belang om goed na te denken over wat je precies uit de test wilt weten Omdat je deze waarde daadwerkelijk zelf hebt geleverd is dit aanzienlijk betrouwbaarder dan de standaard-berekening.

De veldtest staat verder beschreven in de Fondo­app. Overigens is dit ook een goede test om je FTP te berekenen wanneer je met een vermogensmeter traint. De meest betrouwbare manier om je hartslagzones te berekenen is toch een inspanningstest. Dit kun je op veel verschillende plekken doen en kent vele soorten en maten, van een eenvoudige inspanningstest tot een uitgebreide medische screening. : Hartslagzones berekenen zonder inspanningstest, hoe doe je dat?

Waarom is diesel beter voor lange afstanden?

Voordelen Diesel vs Benzine occasions – ✔ Lagere wegenbelasting; ✔ Beter en zuiniger rijden in een stad; ✔ Kosten van de onderdelen zijn lager dan bij een dieselauto; ✔ Stoot minder fijnstof uit; ✔ Is gemiddeld voordeliger onder de 13.500 km. ✔ De motor van een dieselauto heeft een langere levensduur; ✔ Een dieselauto vergt minder onderhoud, gemiddeld na 30.000 km, waar dit bij een benzineauto rond de 15.000 km is; ✔ Gemiddeld 25% zuiniger dan een vergelijkbare benzine auto; ✔ Een dieselauto heeft Meer koppel en trekvermogen en is geschikter voor lange afstanden; ✔ Een dieselauto stoot minder CO2 uit; ✔ De brandstofprijs is lager bij een dieselauto; ✔ Is gemiddeld voordeliger boven de 15.000 km.

Is 100000 km veel voor een diesel?

Een tweedehands auto met veel kilometers: miskoop of goede zaak? – Er bestaan verschillende meningen over de kilometerstand van tweedehands auto’s: twee getallen worden over het algemeen als grens beschouwd: 100.000 (150.000 voor een diesel) en 200.000 km.

In het eerste geval wordt aangenomen dat een technisch probleem tot zware reparatiekosten kan leiden. Maar, auto’s zijn steeds betrouwbaarder, en zelfs kleine modellen leggen vandaag probleemloos meer dan 150.000 km af. De onderdelen die tussen 100.000 en 200.000 km moeten worden vervangen zijn de distributieriem, de remschijven en -blokken en de schokdempers.

Een voertuig met 150.000 km op de teller waarop die herstellingen werden uitgevoerd kan dus een heel goede zaak zijn. In het tweede geval is het niet ongewoon dat kopers zich zonder meer afkeren van een teller met meer dan 200.000 km. De grens van 200.000 km wordt soms ten onrechte beschouwd als het einde van de levensduur van het voertuig, vooral voor dieselmotoren.

1. In werkelijkheid kan je een goede zaak doen met een tweedehandsauto met 200.000 km, als die goed werd onderhouden.
2. Dieselmotoren hebben vandaag een levensduur en vermogen dat vergelijkbaar is met benzinemotoren.
3. Een voertuig met 200.000 km kan nog 100.000 km afleggen zonder zware problemen als het goed wordt onderhouden, en vooral als het om een tweedehands auto gaat.

Schrijf je in op de Cofidis-nieuwsbrief Je vindt er:

Tips en ideeën die je dagelijkse leven gemakkelijker maken Interessante artikels over de brede wereld van het krediet Leuke wedstrijden waarmee je unieke prijzen kan winnen

Is het slim om nog een diesel te kopen?

Waarom 2025 het einde van de dieselmotor betekent Het moet zowat de meest gestelde vraag zijn richting ons hoofd: “Kan ik nu nog een diesel kopen?” Het meest simpele antwoord daarop is: ja. Want ja, je kan vandaag nog een nieuwe auto met dieselmotor kopen.

Is 200000 km veel voor een diesel?

Veelgestelde vragen – Op 8 juni 2022 besloot het Europees Parlement de verkoop van nieuwe dieselvoertuigen in 2035 te beëindigen. Tegen die tijd zullen dieselmotoren geleidelijk worden verboden in bepaalde gebieden, afhankelijk van hun emissieniveau. Bij de aankoop is het raadzaam het totaal aantal gereden kilometers te controleren.

• Voor een gebruikte dieselauto is de ideale jaarkilometrage minder dan 100.000 km.
• Je kunt echter goede voertuigen vinden tussen 100.000 en 200.000 km, wetende dat dieselmotoren een uithoudingsvermogen hebben dat veel verder gaat dan deze grens.
• Er is geen jaarlijkse limiet.
• De meeste bestuurders in Nederland rijden tussen de 15.000 en 20.000 km per jaar.

Het is niet ongewoon dat een dieselvoertuig meer dan 200.000 km of aanzienlijk meer rijdt. Houd er rekening mee dat als dit aantal is bereikt, je voertuig zijn waarde verliest en het moeilijker wordt om het in Nederland door te verkopen.

Hoeveel km rijden op 1 liter diesel?

Rijden op diesel – In 1 liter diesel zit ongeveer 10 kWh energie opgeslagen, een zeer compacte vorm van energie, want een 10 kWh batterij weegt bijna 100 kg. De prijs van 1 liter diesel is momenteel ongeveer € 1,50. Met deze liter diesel rijdt een gemiddelde auto 15 km, oftewel 1,50/15 = 10 eurocent per kilometer.

Hoeveel kilometer op 1 liter diesel?

Hoeveel verbruikt mijn auto? – U hoort het wellicht wel vaker: “mijn auto rijdt 1 op,”. Een auto is zuinig wanneer het zo min mogelijk brandstof verbruikt per kilometer. Als u gaat kijken naar wat zuinig is om te rijden, dan is 1 liter brandstof op 20 kilometer zuinig en 1 liter brandstof op 3 kilometer onzuinig.

Wie koopt nog diesel?

Sommige automobilisten hebben geen boodschap aan een plug-inhybride, benzineaangedreven of elektrische auto, bijvoorbeeld omdat ze te veel kilometers rijden. Diesel blijft voor hen een valabele keuze, maar voor hoe lang nog? Of we dat nu willen of niet, fossiele brandstoffen voor onze individuele mobiliteit worden uitgerangeerd door de politiek.

Autoconstructeurs kunnen niet anders dan meestappen in het elektrische verhaal, willen ze op middellange termijn nog iets te betekenen hebben in Europa. Sommige merken zijn meteen op de kar gesprongen, zoals Kia, Hyundai, BMW, VW, Mitsubishi, Nissan en Renault. Andere, zoals Toyota en de voormalige Fiat-groep, hebben de boot bewust lang afgehouden, voornamelijk uit economische, maar ook uit ideologische overwegingen.

Er zijn ook best wat merken die luidkeels toegeven dat ze elektrische auto’s onzin vinden, voor zover ze verplicht worden voor iedereen. Met name de Japanners en Italianen zijn deze mening toegedaan. Ze verwijzen naar de gigantische hoeveelheden lithium, kobalt en andere materialen die ontgonnen zouden moeten worden, het gebrek aan laadinfrastructuur, de ontoereikende stroomproductie, het beperkte rijbereik, de kostprijs voor de consument, enzovoort.

The power of choice Constructeurs bevinden zich vandaag in een haast onmogelijke spreidstand. Enerzijds blijft de markt betaalbare auto’s op diesel en benzine vragen, anderzijds worden ze verplicht om zwaar te investeren in batterijvoertuigen. Alleen de grote merken en premiumspelers (die meer marge genereren) kunnen zich deze spreidstand permitteren.

De kleinere partijen, zoals Volvo en Jaguar, moeten een kamp kiezen. In het marketingdiscours van de grote spelers hoor je vaak de slogan “The power of choice” weergalmen. Het komt erop neer dat ze alle aandrijfvormen blijven aanbieden en dat het aan de klant is om zijn keuze te maken.

• Ze willen niets opdringen, met andere woorden.
• Ze engageren zich ook niet om bijvoorbeeld tegen 2030 (of zelfs vroeger) een volledig elektrisch merk te worden – ze hebben de luxe om dit te doen.
• Bij de meeste van deze merken zitten er nog diesels in het aanbod.
• Audi, BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Skoda, Hyundai, Kia: je zal er de komende jaren nog een zelfontbrander kunnen kopen.

Of toch in de middelgrote en grote modellen – voor stadsauto’s is een dieselmotor in verhouding te duur geworden. Hoe lang nog diesel? De vraag is hoe lang diesel nog economisch interessant blijft voor de merken. Met de Euro 7-norm in aantocht belooft de ontwikkeling van een dieselmotor nog een stuk duurder te worden.

• Het ziet ernaar uit dat dit motortype het voorrecht zal worden van de duurdere modellen.
• Gedaan dus met een TDI, ‘d’, CRDi en consoorten in het Golf-segment.
• Eén voor éen zullen de merken hun (klassieke) aanbod uitdunnen en uiteindelijk beperken tot benzine en hybride.
• Wie een diesel overweegt en daar het juiste gebruiksprofiel voor heeft, stelt zijn beslissing dus beter niet te lang uit.

En al helemaal niet als de auto zakelijk wordt gebruikt. Wie wacht tot na 1 juli 2023, ziet de fiscale aftrekbaarheid jaar na jaar dalen tot hij uiteindelijk nul procent bedraagt. Ook een particuliere koper wacht best niet te lang, ook met het oog op de steeds strengere lage-emissiezones.

Euro 6d-voertuigen en Euro 6d-temp-diesels (dat wil zeggen: diesels van 2019 of later ) mogen de LEZ van Antwerpen en Gent nog binnen tot 1 januari 2031. De Brusselse LEZ blijft toegankelijk voor deze diesels tot 1 januari 2030. Wie vandaag een moderne diesel koopt, kan hem dus probleemloos blijven gebruiken de komende zes à zeven jaar – de typische gebruikscyclus voor wie relatief veel kilometers rijdt.

Hou je hem langer bij, riskeer je steeds hogere gebruikskosten gepresenteerd te krijgen en uiteindelijk met een auto te zitten waarvoor er amper nog een afzetmarkt is. Tegen 2030 zal de batterijtechnologie ongetwijfeld voldoende geëvolueerd zijn om ook de huidige dieselrijders te overtuigen, voor zover ze natuurlijk geen alternatief zouden vinden in waterstof,

Wat is een normaal omslagpunt?

Onder- en bovenwaarde en omslagpunt – Bij duursporten wordt vaak gesproken over onder- en bovenwaarde. De onderwaarde is de minimale intensiteit om het uithoudingsvermogen te verbeteren. Hiervoor wordt 70% van de maximale hartslag aangehouden. De bovenwaarde wordt ook wel het omslagpunt, anaërobe drempel of verzuringspunt genoemd.

Bij deze intensiteit maken de actieve spieren zo veel melkzuur waardoor toenemende vermoeidheid optreedt. Op dit omslagpunt neemt ook de ademfrequentie sterk toe. Gemiddeld ligt het omslagpunt bij 85% van de maximale hartslag. Bij ongetrainden ligt het lager (80%) en goed getrainden hoger (90%). Voor iemand van 34 jaar zou het omslagpunt dus rond de 160 slagen/min liggen.

Het voordeel van het daadwerkelijk meten van de hartslag is dat je zo kan zorgen dat je voldoende intensief traint om trainingseffecten te verkrijgen en dat je niet te hard traint zodat je overbelast of zelfs overtraind raakt.

Hoe bepaal je je FTP?

FTP bepalen met de 20 minuten test – Je zou kunnen denken dat je bij deze test in 20 minuten klaar bent, maar dat is niet het geval. In totaal ben je 80 minuten aan het fietsen volgens onderstaand schema:

20 minuten inrijden op 55-65% van je FTP of in laag D1 5 minuten boost op 100% FTP of in 5 minuten hartslag langzaam tot omslagpunt brengen 5 minuten recovery 5 minuten: ALL OUT 10 minuten recovery 20 minuten: FTP TEST: ALL OUT 15 minuten cooling down

Je FTP wordt berekend door het gemiddelde vermogen tijdens de 20 minuten maximale inspanning te vermenigvuldigen met 0,95. Artikel gaat verder onder afbeelding Zoek voor je FTP test een weg zonder veel bochten en verkeer.

Kan je omslagpunt veranderen?

Kan je omslagpunt veranderen? – Het is belangrijk om op te merken dat de anaerobe drempel voor iedereen anders is en afhankelijk is van verschillende factoren, zoals conditie, geslacht en ook leeftijd. Je omslagpunt verandert naarmate je ouder wordt. Hij daalt ongeveer 1 slag per 1 à 2 jaar.

Wat is de beste kwaliteit diesel?

U vraagt welke diesel u het beste kunt tanken om brandstofvervuiling en de aanverwante gevolgen zo veel mogelijk te beperken. Het betreft hier een wat oudere diesel en het zou bij een dergelijke generatie diesel het ook van nut kunnen zijn om een toevoeging bij de tankinhoud te doen ter voorkoming van bacteriëgroei.

Wanneer je bij de bekende grote brandstofleveranciers je dieseltank vult voldoet die brandstof aan de kwaliteit die je ook mag verwachten. Soms wordt een diesel echter wat minder intensief ingezet, met name voor wat kortere ritjes en dan is de premium versie bij de bekende merken een betere optie. Dan moet je denken aan o.a.

de Shelll V-power, BP Ultimate en Total Excellium. Deze schonere dieselbrandstoffen hebben een meer reinigende en beschermende werking van het brandstofsysteem met een preventieve werking bij een wat minder intensief gebruikte diesel. Maar het restant in de tank van een 17 jaar oude diesel kan best de nodige verontreiniging laten zien.

Hoeveel draaiuren gaat een dieselmotor mee?

Hoeveel draaiuren gaat een dieselmotor mee? – Een goed onderhouden dieselmotor, die veel draaiuren maakt en goed op temperatuur komt, gaat 10.000 tot 15.000 uur mee. Daarna is groter onderhoud nodig, bijvoorbeeld aan de eventuele turbo en verstuivers.

Hoeveel km kan dieselmotor mee?

Hoeveel km kan een auto rijden? – De levensduur van een auto is voor een groot deel afhankelijk van het aantal kilometers op de teller en het onderhoud. De kilometerstand heeft een grote impact op de prijs van een auto, maar zegt niet alles. Zo kan een een auto met 200.000 kilometer op de teller beter onderhouden zijn dan een met 100.000 kilometer.

Wat is een hoge kilometerstand voor een diesel?

Hogere diesel kilometerstand – Over het algemeen halen dieselauto’s 30 tot 35 procent meer kilometers uit een liter brandstof. De maximale kilometerstand voor een dieselauto wordt beschouwd als ongeveer 250.000 kilometer. Als je een SUV of 4×4 gebruikt, is het verschil meestal kleiner, maar toch hoger dan bij een benzinemodel.

Wel moet worden opgemerkt dat diesel nu duurder is dan benzine. Gelukkig zullen je ritjes naar de pomp minder vaak voorkomen. Zelfs met de stijgende kosten van diesel kun je verwachten dat je op de lange termijn minder betaalt voor je brandstofkosten. De brandstofefficiëntie van dieselmotoren wordt ook weerspiegeld in het aantal kilometers dat je op de snelweg rijdt.

Dieselmotoren zijn zeer efficiënt over lange afstanden. Als dit deel uitmaakt van je rijroutine, bespaar je veel geld.

Hoeveel kilometer kan een dieselmotor mee?

Toelaatbaar aantal km bij camperbus diesel U vraagt waar u op moet letten, voor wat betreft de motor, bij de aanschaf van een kleine camper met een dieselmotor. Het antwoord op deze vraag is afhankelijk van wat u met de camper gaat doen. Gaat u er veel of weinig kilometers per jaar mee rijden.

• Een redelijke verwachting van een dieselmotor is 500.000 km.
• Wat een acceptabele kilometerstand is bij aankoop hangt dus af van het aantal kilometers per jaar dat u gaat rijden en hoeveel jaar u met de camper wilt rijden.
• De staat van de motor is natuurlijk sterk afhankelijk van het onderhoud en gebruik in het verleden.

De onderhoudshistorie is dus van belang. Voor wat betreft het vermogen denk ik aan minimaal 75KW afhankelijk van het gewicht en de luchtweerstand van de gekozen camper. Voor wat betreft de motor verdient de distributie aandacht, heeft de motor een distributie ketting of een distributieriem? In geval van een distributieriem, wanneer is hij vervangen? Verder zou ik een aanbevelen voor het onderstel zodat de technische staat van de auto bekend is voor aankoop.

Hoeveel km kan dieselmotor mee?

Hoeveel km kan een auto rijden? – De levensduur van een auto is voor een groot deel afhankelijk van het aantal kilometers op de teller en het onderhoud. De kilometerstand heeft een grote impact op de prijs van een auto, maar zegt niet alles. Zo kan een een auto met 200.000 kilometer op de teller beter onderhouden zijn dan een met 100.000 kilometer.

Hoeveel km per jaar rijden voor diesel?

Het prijsverschil – Terwijl de prijzen van benzine en diesel in omringende landen dichter bij elkaar komen te liggen, bestaat er in Nederland nog steeds een flink prijsverschil tussen benzine en diesel. Benzine blijkt per liter zo’n 30 eurocent duurder dan diesel.

Dieselrijders besparen daarmee per tank van 50 liter ongeveer 15,- euro. Maar benzinerijders wees niet getreurd; de centen die de dieselrijders besparen op het tanken mogen zij weer inleveren bij de belastingdienst vanwege een hogere motorrijtuigenbelasting. LPG is nog een stuk goedkoper, je betaalt op het moment van schrijven (Aug ’18) zo’n 55 eurocent minder per liter dan je voor diesel betaalt.

Wel ligt het verbruik van een LPG-auto ongeveer 30% hoger dan een dieselauto. Er wordt over het algemeen als maatstaf gehanteerd dat je bij een nieuwe auto beter kan kiezen voor benzine als je minder dan 15.000 kilometer per jaar rijdt. Als je meer dan 35.000 kilometer per jaar rijdt is Diesel of LPG altijd goedkoper.